Ubezpieczenia transportowe

Mienie jest ubezpieczane według takiej wartości, jaka jest przyjmowana do szacowania przewidywanej wartości przewożonego mienia w okresie ubezpieczenia. Jeżeli do tej wartości zostało włączone mienie przewożone zarówno podczas dostaw, jak i dystrybucji, to podstawą szacowania sumy ubezpieczenia jest wartość fakturowa, a wartość szkody podczas dostaw jest ustalana w oparciu o fakturę zakupu, zaś podczas dystrybucji - w oparciu o fakturę sprzedaży (z punktu widzenia ubezpieczającego).

Jeżeli do tej wartości zostało włączone mienie przewożone tylko podczas dostaw lub tylko podczas dystrybucji, to podstawą szacowania sumy ubezpieczenia jest odpowiednio wartość zakupu lub wartość sprzedaży, a wartość szkody jest ustalana jw.

Jeżeli przewidywana wartość przewożonego mienia w okresie ubezpieczenia została oszacowana wraz z podatkiem VAT, to podstawa szacowania sumy ubezpieczenia zawiera podatek VAT, a wartość szkody jest szacowana z podatkiem VAT. Jednakże w przypadku wypłaty odszkodowania z podatkiem VAT i uzyskania korzyści finansowej przez ubezpieczającego z tytułu rozliczenia tego podatku z urzędem skarbowym, ubezpieczający jest zobowiązany do refundacji tej korzyści na rzecz Allianz.

Suma ubezpieczenia ustalona w powyższy sposób może być powiększona po opłaceniu dodatkowej składki o koszty transportu do miejsca przeznaczenia, ubezpieczenia, cła lub innych kosztów (np. tzw. utrata zysku w wysokości nie przekraczającej 10% wartości ubezpieczonego mienia powiększonej o powyżej wymienione koszty), jeżeli faktura dostawcy nie obejmuje tych kosztów lub jeżeli na ubezpieczającym jako dostawcy ciąży obowiązek pokrycia tych kosztów.

Transport samochodowy, kolejowy, środkami żeglugi śródlądowej:

• o.w.u mienia w transporcie (cargo),
• inne klauzule stosowane przez Allianz Polska.

Transport morski:

• Institute Cargo Clauses „A” 1/1/82,
• Institute Cargo Clauses „B” 1/1/82,
• Institute Cargo Clauses „C” 1/1/82,
• inne zestawy klauzul stosowane przez London Institute of Underwriters.

Transport lotniczy:

• o.w.u. mienia w transporcie (cargo),
• Institute Cargo Clauses „Air” 1/1/82,
• inne zestawy klauzul stosowane przez London Institute of Underwriters.

Ochroną ubezpieczeniową może zostać objęte mienie stanowiące własność ubezpieczającego lub będące w jego posiadaniu, jeżeli zgodnie z ustaleniami kontraktowymi ze swoim dostawcą lub odbiorcą ponosi on ryzyko przypadkowej utraty, ubytku lub uszkodzenia mienia podczas transportu.

Mienie objęte jest ubezpieczeniem na całej trasie przewozu, określonej w umowie ubezpieczenia, a w przypadku zaistnienia takiej konieczności - wraz z niezbędnymi czynnościami przeładunkowymi i przejściowym składowaniem mienia podczas zwykłego przebiegu transportu.

Transport własny jest to przewóz ubezpieczonego mienia za pomocą:

• środków transportu należących do ubezpieczającego;
• środków transportu użytkowanych przez ubezpieczającego na podstawie jakiejkolwiek umowy cywilno-prawnej, w tym umowy najmu oraz leasingu;
• środków transportu należących do pracowników ubezpieczającego, zatrudnionych na podstawie umowy o pracę lub innej umowy przewidzianej w kodeksie pracy.

Transport obcy to transport ubezpieczonego mienia powierzonego do przewozu przewoźnikowi na podstawie listu przewozowego.

Oba rodzaje transportu można ubezpieczyć w zakresie podstawowym, natomiast zakres rozszerzony stosujemy do transportu własnego, a zakres pełny - wszystkie ryzyka, do transportu obcego.

Transport krajowy jest to transport ubezpieczonego mienia w przypadku, gdy miejsce załadunku i rozładunku znajduje się na terenie Polski.

Transport międzynarodowy to transport ubezpieczonego mienia w przypadku, gdy miejsce załadunku lub rozładunku znajduje się za granicą Polski. Dlatego też odcinek transportu od/do granicy kraju i do/z jakiegokolwiek miejsca w Polsce zalicza się do transportu międzynarodowego.

Zarówno etap załadunku, jak i rozładunku jest objęty ochroną ubezpieczeniową w transporcie obcym, natomiast w transporcie własnym szkody powstałe podczas załadunku i rozładunku w następstwie ubezpieczonych ryzyk są włączane do zakresu ubezpieczenia opcjonalnie.

Ubezpieczenie to jest skierowane do wąskiego segmentu rynku i przeznaczony wyłącznie dla firm transportowych. W żadnym przypadku nie powinien być utożsamiany z ubezpieczeniami cargo, których beneficjentem nie jest przewoźnik, a zazwyczaj właściciel przewożonego ładunku.

Ubezpieczenie cargo obejmuje ochroną ubezpieczeniową wszelkie szkody w transportowanym ładunku powstałe z tytułu wszystkich ryzyk i chroni interesy właściciela ładunku, natomiast ubezpieczenie OC przewoźnika drogowego chroni interesy przewoźnika w stosunku do zleceniodawcy usługi przewozu i ubezpiecza tylko te szkody, do których ma zastosowanie odpowiedzialność przewoźnika za przesyłkę w myśl polskich przepisów prawa (transport krajowy) lub Konwencji CMR (transport międzynarodowy) w stosunku do właściciela ładunku.

A więc ubezpieczenie OCPD nie obejmuje szkód powstałych w następstwie siły wyższej (trzęsienie ziemi, huragan, powódź), wypadku środka transportu z winy innego użytkownika dróg niż przewoźnika i innych często występujących w transporcie ryzyk.

Tak więc OC przewoźnika nie obejmuje wszystkich ryzyk ubezpieczonych w tym samym zakresie co polisa cargo, a właściciel ładunku podczas transportu nie powinien rezygnować z polisy ubezpieczenia cargo, nawet jeśli firma transportowa, z usług której korzysta, legitymuje się polisą ubezpieczenia OC przewoźnika.