30 minut

przed startem otwierany jest pas serwisowy – kierowcy mogą przejechać kilka okrążeń próbnych. Kierowcy mają 15 minut na zajęcie pozycji na linii startu, gdzie muszą wyłączyć silniki.

15 minut

przed startem zamykany jest pas serwisowy. Jeżeli w tym czasie znajduje się tam jeszcze jakiś samochód, musi startować z pasa serwisowego.

10 minut

przed startem rozlega się sygnał nakazujący wszystkim oprócz kierowców, sędziów i obsługi technicznej zejście z toru.

3 minuty

przed rozpoczęciem wyścigu rozlega się inny sygnał, nakazujący ostateczne zamontowanie opon. Po tym czasie opony mogą być zmieniane wyłącznie w boksach lub na linii startu w przypadku odwołania startu. Zespoły, które nie zdążą założyć opon w ciągu tych trzech minut otrzymują 10-sekundową karę.

Na minutę

przed startem uruchamiane są silniki.

Gdy rozlegnie się sygnał oznaczający 15 sekund do startu

na torze nie może przebywać już nikt z zespołów ani żaden element wyposażenia. Jeżeli kierowca potrzebuje w tym momencie pomocy, podnosi rękę a jego bolid zostaje przetoczony do boksu. Po zapaleniu zielonego światła samochody rozpoczynają okrążenie rozgrzewkowe z zachowaniem kolejności startowej. Podczas tej rundy wyprzedzanie jest zabronione. Kierowca, który złamie ten zakaz naraża się na doliczenie karnego czasu. Od tej zasady jest jeden wyjątek: jeżeli samochód zostanie opóźniony na starcie i nie zostanie wyprzedzony przez wszystkich pozostałych, może wyprzedzić znajdujących się przed nim, aby zająć swoją początkową pozycję. W przeciwnym wypadku musi startować z ostatniego miejsca.

5 sekund

gdy tylko ostatni samochód znajdzie się na pozycji startowej, rozpoczyna się sekwencja świateł startowych, które zmieniają się w odstępach jednosekundowych. Wyścig zaczyna się gdy zgasną wszystkie światła.

Kolejność na starcie

Pozycja kierowcy na linii startu zależy od czasów uzyskanych przez niego podczas kwalifikacji. Kierowca z najkrótszym czasem okrążenia otrzymuje najlepszą pozycji na linii startu, tzw. pole position. Pozostałe samochody ustawiają się w odstępach ośmiu metrów.

Kara czasowa

Czas jest kluczem do zwycięstwa w F1, dlatego przewinienia regulaminowe karane są doliczeniem czasu. Dyrektor wyścigu może zalecić doliczenie kary czasowej za następujące wykroczenia: falstart, spowodowanie kolizji, zmuszenie innego samochodu do wypadnięcia z toru, brak reakcji na niebieską flagę, celowe utrudnianie jazdy innemu kierowcy.

Ostateczna decyzja w sprawie kary podejmowana jest przez trzech stewardów, czyli oficjalnych sędziów wyścigów Formuły 1.